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 title: "Analyse du risque de défaillance des joints toriques de la navette Challenger"
-author: "Arnaud Legrand"
-date: "28 juin 2018"
+author: "BENHAMOUCHE SOFIANE"
+date: "16/06/2021"
 output: html_document
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 Le 27 Janvier 1986, veille du décollage de la navette _Challenger_, eu
 lieu une télé-conférence de trois heures entre les ingénieurs de la
 Morton Thiokol (constructeur d'un des moteurs) et de la NASA. La
@@ -59,15 +60,6 @@ plot(data=data, Malfunction/Count ~ Temperature, ylim=c(0,1))
 d'estimer l'impact de la température $t$ sur la probabilité de
 dysfonctionnements d'un joint. 
 
-# Estimation de l'influence de la température
-
-Supposons que chacun des 6 joints toriques est endommagé avec la même
-probabilité et indépendamment des autres et que cette probabilité ne
-dépend que de la température. Si on note $p(t)$ cette probabilité, le
-nombre de joints $D$ dysfonctionnant lorsque l'on effectue le vol à
-température $t$ suit une loi binomiale de paramètre $n=6$ et
-$p=p(t)$. Pour relier $p(t)$ à $t$, on va donc effectuer une
-régression logistique.
 
 ```{r}
 logistic_reg = glm(data=data, Malfunction/Count ~ Temperature, weights=Count, 
@@ -112,13 +104,3 @@ est de $p^2 \approx 0.00425$. La probabilité de défaillance d'un des
 lançeur est donc de $1-(1-p^2)^3 \approx 1.2%$.  Ça serait vraiment
 pas de chance... Tout est sous contrôle, le décollage peut donc avoir
 lieu demain comme prévu.
-
-Seulement, le lendemain, la navette Challenger explosera et emportera
-avec elle ses sept membres d'équipages. L'opinion publique est
-fortement touchée et lors de l'enquête qui suivra, la fiabilité des
-joints toriques sera directement mise en cause. Au delà des problèmes
-de communication interne à la NASA qui sont pour beaucoup dans ce
-fiasco, l'analyse précédente comporte (au moins) un petit
-problème... Saurez-vous le trouver ? Vous êtes libre de modifier cette
-analyse et de regarder ce jeu de données sous tous les angles afin
-d'expliquer ce qui ne va pas.